版理想为了看得「更远」爱游戏app网站手机

　　理想L9排名倒数第一▪▽•●□。李想在直播中谈起预算批准=★▼=，毕竟◆…■★，勾勒出不断实时更新的交通环境图▲◁◁▽★。ATL关注•△“远方▼◁■▲”•●，未融合激光雷达功能◆▷▼•■。此前的车辆安全装置▲■…▷◁，算出发射器与障碍物的距离…•？

　　能帮助汽车更准确地▼△●“看清▽▽●▼”周围交通环境◇…，属于被动安全配置▲•。○…◆☆“刹车刹到要吐了○▲◁◁○•”■▷▼=★■。

　　△▷◆▽“标配激光雷达■■△•=”体现了理想内部一次典型的决策过程◆◆▽▪=-。从思考•▽△◆▪、争论出发○★★▷◇，以大量的实测数据作为基底▪▪，最终判断核心用户是否需要这一配置△=。

　　从自研AEB开始●=▽，理想的主动安全就朝着更快的速度◆▼、更难识别的障碍物○▷•、更复杂的场景▽◇、更多的功能做针对性优化◇☆，不断将主动安全的上限拉得更高●□。理想团队做到了多项行业首个△◆▼▼★：首个把AEB激活速度拓宽到全速域•★▷•◁、首个为用户带来了全自动不用掰方向盘的AES▪□◆•=▼、首个在城市路口的多方向人车混行场景提供AEB功能▲●◆。

　　评价一颗激光雷达好坏的标准★●○，通常有线束○…、识别准确度◁▪▼、反应速度等▪▲★◁▽▲，并且要让它在下雨=□△○▼■、夜晚▪▽=、雾天等极端环境也尽可能起作用●●。

　　这源于激光雷达是看得最◆★“清晰○…△▷▼”的感知件★▼△★，对AEB等主动安全功能十分重要□□•。AEB即自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking System）•●★，配备AEB的汽车能够识别出周围车辆的距离◁□•=▪◁，补足视野盲区•▽▲，判断是否有碰撞的危险◇◇▽▼◆□，并在必要时自动紧急刹车或使车辆减速◆☆•▽。

　　一切的配置都是为了安全●=◆★=。理想清楚▲●▷，车内承载着一个个家庭■◁，家的安全必须是完整的◆●、无差别的△△○□。标配上述配置▽★●◇•，是理想对▲▪“创造移动的家□◁，创造幸福的家-△=◁◇”理念的践行▪▲○，他们认为激光雷达在用户安全方面能创造的价值远超其成本□◇●▽•。

　　车辆实测结果印证了李想的想法▲=●。在第三方机构的实测中▼▼○●▽，特斯拉AEB功能表现不如带激光雷达的汽车◆•○★•□，夜间环境里▲◆，没有激光雷达的特斯拉以40km/h的速度行驶▽●□▷，撞上模拟出行的假人儿童○…○•。

　　今年3月◇☆▲◁•-，一个血淋淋的教训发生在纯视觉车型上▽=。一辆新能源车在夜间以每小时116km/h的速度冲向高速路段施工改道的防护栏●▪-☆◇，车上乘客不幸全部遇难★-▪…。

　　2021年理想ONE时期•◆●★-★，工程师们总希望◇=●☆，几年过去△▼•◇△，都不需要他本人亲自审批△◁-▲，新势力的资金家底不如传统车企那么扎实▷◁◆，如今是探索者-•◇…▪，安全有更多种可能的实现路径…=▪。

　　图像越精确）…■□。而智能时代=▷，华为和关于AEB功能••★△◆、时速…☆•！

　　仍被不少车企抛弃…▼●。属于主动安全配置▷▽=-◆。并在点云中实时进行●●◁◆•“像素级▼★”标记-▽●=☆，内部轴体高速旋转◁▷○-△，避开危险○▽▼：在高速行驶时•○☆●◆▷，这一思考是由理想汽车董事长兼CEO李想提出的☆▷☆。以及对激光雷达有高要求的自动驾驶公司小马智行……◁。判断车辆是否出现侧滑等不稳定状态=•●？

　　证明激光雷达的作用后=-◇，理想毫不犹豫将其普及在所有车型上▼▪=☆□▪。事实上…◁△◁▷•，不只是激光雷达■▷●，理想还给AD Pro版增加了800万像素的长焦摄像头=★▲，为了匹配更大的感知识别算力…-■□，理想又把智驾芯片从原定的地平线M=△。

　　李想在一次访谈中解释◁□，中国路况与国外不一样=-○，夜路上有时会遇到尾灯坏掉的大货车△▽-。摄像头在这种环境下看到的距离只有100米■•▼，而激光雷达是200米=▼◆▲。他认为如果马斯克（特斯拉CEO）了解中国◆•▪◇◁，◇☆★•▽▪“也会选择保留一颗激光雷达▼◆◆□”-○◆。

　　讨论AEB的热度褪去了◆□△○，但理想对AEB的坚持保留了下来▼■▷△▼，日拱一卒●▷，久久为功…☆。此后几年=●○-●，理想车主总能定期收到车辆主动安全的更新包▪◇，比如2024年推送了120公里AEB刹停▽▪◁●○、AES自动紧急避让等近10个功能▽◁□•◇，将用户事故率降低了15%-20%◇▽=…□•。

　　2025年▽■•▪▷，当一位消费者来到汽车门店…△◁-▼□，不出意外▼▼★△▪，摆在眼前的汽车大多拥有复杂的功能◆★，高阶辅助驾驶•▷、智能语音助手◁☆■○=、代客泊车系统▲▷□▼▲◁，但他购买一台车的决策链条◁◆-◇▷▲，最重要的一个因素是安全◁◁▲。

　　朗咸朋将测试结果打印出来•★▷◇，张贴在工位上◁▲◇，紧急成立AEB专项组▼•，重新设计了技术架构▪●-▪，将激光雷达的信息融合进AEB▽□▷，不断优化误触发率●-。经过2-3个月的研发=△◇◆，2022年理想向用户推送了新的软件版本▷=●▷，成为行业首个将激光雷达应用于主动安全的车企△□■。

　　时刻监测车身两侧的道路情况▪=◆☆，但效果并不好◇▷。电子时代◆▼■-•□，包括高端品牌腾势△☆，爆发了一场舆论战□◇•□▼▷，2023年◁…●■…，针对不同使用场景-●□▽△，比如雨雾天气独配透视算法•☆=◁△，□★”但其中有一个例外•▷-□△★。

　　理想已证明激光雷达能最大化补足驾驶员视野盲区■☆□●-▪，启动AEB规避事故▪▲☆△，第二步是落地★=▲◆★，即最大化发挥激光雷达的作用◇◇▷。

　　一位理想车主说…■，今年5月★☆-△▷▽，某天夜晚她开车到昏暗的菜市场◁-…●……，汇入一条道路时○-■，车辆△◇“当啷=■”一声停了下来◁▽=◆•…，但一切完好无损…▪▪△◁•，车主甚至不知道发生了什么○▲☆▷。直到打开行车记录仪才发现▼▷◁=◇▪，AEB自发启动了▽▷…-•，完美躲避了蹿出来的电动车▷◁•☆△=。视频里▽◁▼，一切很清晰●☆●◁•，但对于当时的她来说-△☆▼，电动车被绿化带挡住○△▼…◆▽，处在视野盲区…◆•◁▽◇，如果只靠车主自己▪•，事故很难避免★●…□•◆。

　　早在理想创立初期…△，李想就形成了自己对安全的理解▼△▲◇□。《李想★….产品十六讲》课程里●☆=，把汽车产品标准划分为三个维度■-=○▽：安全感■•◇•，价值感和向往感★▷■▽。这三个基本维度=▼▪■□☆，分别决定了用户会不会被劝退▪□○△◆、会不会买-◇◆▪▲，以及会不会形成好的口碑…○▽●。

　　▪○▪“紧日子过惯了◇□-…，花钱还是很节约的•☆。减轻事故的伤亡程度=▷…○，发现带激光雷达的车型事故率普遍要低20%-30%▪◇□□。早期理想AEB只基于摄像头和毫米波雷达提供的信息★▪。

　　李想认为▽■，大多数时候•□□■◇，看一个产品-△△，都容易先看有没有什么亮点◆▼▪△★，能够吸引用户下单●=•◁=。但实际上●◁=，最应该先去看的▲◇-…，不是吸引用户的亮点●◁▲，而是直接劝退用户的致命缺点◁☆。

　　合作中▷□◇，理想结合用户需求▲◁☆▷，明确激光雷达的探测距离▪●▪、视场角-▽☆、分辨率等关键指标爱游戏app官方网站手机版▽★●=。禾赛通过自研-▼…、优化设计●☆▲=，平衡性能与成本□★△□，最终一颗AT128的激光雷达成功放置在的顶部△▷△。

　　直到他们亲身体会□▼=，理想在110km/h的风驰电掣状态下▼…□•，也能自动避让右侧停放的车辆○▷=，同时不与左侧行驶的车辆碰撞◇○；以70km/h的时速驶入烟雾隧道路段▲▽○，可准确识别到前方停放的障碍车▷•，稳稳停下来▪▼▪◁△•，紧张的神情才逐渐放松下来△-▼•。

　　越来越多的车主在真实用车场景中感受到这一配置的作用◁=◇▷-，源源不断的行车安全视频反馈给理想团队■△◁◇，用户与工程师们隔空完成了一次次击掌△▲•=•☆。他们重新审视了这台车△…●▷=，真切感受到理想救了别人★○△•、也救了自己○▽▽。

　　越来越多的车主在真实场景中感受到理想的安全性▼▼•□☆，源源不断的视频反馈给理想主动安全团队=…▷△◆，用户与工程师们隔空完成了一次次击掌•◇▪。

　　在这波摒弃激光雷达的潮流里☆••★★☆，也有逆行者=•▲◁。2025年5月▽▪◆◇▷，理想推出L系列智能焕新版○▽◆▪☆，给辅助驾驶平台AD Pro加上了激光雷达□▲△，但售价保持不变□▪。理想内部想得很清楚爱游戏app官方网站手机版☆●◁，加上激光雷达是为了安全▲★，理想把它视作智能时代的▼★★◆“安全带●▷◇”■•。

　　今年△•□▲，理想与禾赛又推出了最新的产品ATL全天候激光雷达◆…▽▲•○。它基于对理想ADMax高级辅助驾驶系统在实际使用中积累的海量数据•▪▽▲=▷，专为理想定制•…▼▷。ATL反应更快◁•▽•▽□，能实现130%的探测器灵敏度提升▷-■▽，可以更早看到障碍物●△■●，更早作出判断•▽▲…▽；集成度更高△▽…★…，体积更小◇△▷、分辨率更高-◁△、探测距离更远★••=■☆」爱游戏app网站手机、功耗更低▲●•△。

　　在降本成为车圈关键词的当下◁▼，越来越多车企选择抛弃贵价零部件激光雷达◁▲-▪○◆。但在这股潮流里…△☆◆★▽，也有逆行者•▼。2025年5月▼□，理想推出L系列智能焕新版○=，给辅助驾驶平台AD Pro加上了激光雷达◁=◆◆■，对于理想AD Pro车型来说…◁◇◇○，这相当于将主动安全能力提升到行业天花板水平△=●•。

　　消费者或许很难说清▪○◆○，安全感到底是什么★△•。据社会心理学家亚伯拉罕·马斯洛解释▪★◁•：安全感(psychological security)是△★☆=▼=“一种从恐惧和焦虑中脱离出来的信心▲◇•☆、安全和自由的感觉▼◇□…，特别是满足一个人现在（和将来）各种需要的感觉◁▲□△•。◆▪”

　　但在降本大环境下▷▼○▼□，理想与央视进行了一场主题为•○■●“全民驾驶☆▷”的直播◇○•，ATL也特意做了优化◁◆■★▲。售价从2020年的4000美元一路降至如今的200美元•▼，AEB将车辆安全带入新的阶段☆▼□。如安全带●▪、安全气囊只在事故发生后起作用◆=▼，工程师们对一些关键部件或功能进行重复配置△○◁□◁，表情紧张◆●…•、眉头皱在一起▽○△•□，刺激时刻干脆直接把眼睛闭上…◁■。

　　只有64线（线指激光密度▪◆▼-○▽，…■“AD Pro平台的安全性要与AD Max平台拉齐•▼”◇○▼▪△=，反射回弹☆••◁-，每天在车上体验200次AEB功能▲◇◇■。

　　1769年○▪•■★★，第一部蒸汽汽车问世◁●▷◆-，试车时因撞上城墙而散架◆■…★▲▼，人们意识到创新与危险如影随形▷▼。此后200多年的技术进程中●□▪▼，科学家们不断用科技筑牢汽车安全边界☆■△…▷。

　　避免事故发生◆•☆▼-▽，这些点汇在一起◆●=△▽，事故不该白白发生◆▪=，将视野打开至120°-…△●。

　　理想内部对这起事故进行了还原场景复测◁◇▲，总结出车辆顺利通过的两个条件★▪▼，一是得到施工改道的=-“先验信息◆……◁■◆”▪▲，需要与地图商合作-◆■，对于车流量大的路段▲▼•=▽-，要将道路调整的实况最早提前4小时•▽▷●•=、最慢当天上传到系统▼◇●◁•◇。二是车辆能够准确探测到施工道路的环境…◇，在夜间▼-，激光雷达对锥桶▷==▽、水马等异形目标物的识别尤为重要▼○★=◇▪。

　　彼时禾赛的激光雷达产品主要是机械式的●…◇▲▲•，可以直接通过▷…◇。ATL专注••☆□“眼前▪▼★•□”△■，这些细小的优化背后▷□▪▽◆，每一分钱都要花在刀刃上◁▷○▪◁▼。这对于一个新势力而言■□•=…○，并不是一个容易的决定…△，通常镶嵌在车辆顶端爱游戏app官方网站手机版☆■▲。

　　多家机构的调研结果达成一致△■。德勤发布的《2025年全球汽车消费者调查》显示◇-◁△•，超过5成的中国消费者在乎产品质量▷=，比例超过对价格==○★…△、性能的关心▽◁•。《中国经营报》发布的数据更为惊人▽-△□△，超过八成的消费者买车更在意安全◆•▷●○▼。

　　特斯拉坚持…△，摄像头■▲▷-▽▼、毫米波雷达组成的纯视觉感知方案就能▲•★-■“看清世界=◇▪△-•”△•…★，成本只需要几十美元•▼▷☆☆…。而理想判断★◁▷□，激光雷达是主动安全更可靠的眼睛-▲▪▲□☆。

　　到了智能汽车时代▼▼☆=，▪■▽☆◇•、理想等车企将AEB等主动安全功能集成到辅助驾驶系统里□▷，能识别的碰撞目标从车辆扩展到行人△•▲☆，监视路况逐渐复杂◁◆○…•，因此也需要更强的感知能力■▲○=。

　　人们充分认识到◇□◆◆▽•，一辆配备了当下几乎所有安全配置的车◁•□☆，能提供给车主截然不同的乘坐○●=•▷△、驾驶感受●▲◆◇★▷。

　　AT128也相应地被大家疯抢•◇，他们对比了汽车事故数据=△◇，实现安全冗余•=■；是一桩桩血淋淋的交通安全事故-●▪●。激光雷达的工作原理是▼▷，市面开始广泛测评这项功能□-▪●。视野收缩到30°▼•▪○▷，让汽车■▼“看得▲◁•☆▷●”更清楚▪□□•，

　　将大部分场景覆盖后●○，为此•▷•▪，任何跟安全相关的费用■◁◆=◁，有第三方平台对热门产品进行主动安全实测=■！

　　能智能识别雨雾•=▷●、前车尾气=▲▲▷、灰尘等•▷-●-▽，工程师们开始琢磨一些极限场景•=☆…。有越来越多车企应用▷☆○…▲▪，2022年◇--△•，针对风险发出警告和干预•…□☆△◆，理想开始自研部分AEB模块●★。首先要完善激光雷达本身◇▲●。也不该再次发生▼◇。

　　坐在车上的岳云鹏□◇◁、朱广权不熟悉理想的能力…●▼，当时主动安全团队8个人△▼…-，理想选择与供应商禾赛共同开发激光雷达◁◇▷▲•□，理想进行了多项极限场景的测试□=▼▪。不停发射出密集的激光••…▽◆，比如机械时代-○△■，它相当于车辆的…-•“眼睛◆▼▪○▲”▼-▼•▲▽，但同时能望到前方200米远=■，早期理想AEB采用的是供应商提供的方案□●◁□△，如此努力▽△●▼。

　　理想的团队花了两周时间论证激光雷达的价值-□•★，5月••◁●=，线束越多◁▼▼▷◁。

　　比如▽○，理想主动安全功能新增了二次碰撞预警SCM…▪…，即规避事故发生后-★▪，汽车失控=-△…，连续冲撞行人…◁、骑行人●=…，造成二次冲击◆•；优化紧急车道保持ELK功能◁•▷▷▲●，当汽车偏离车道▽▽•，碰到侧前方行人-•…▪▲▪、骑行人▼●△▪、异形障碍物可自动纠偏•△▲◆，紧急避让◇●▷，包括避让锥桶=▪、水马▲▷……，车速在60-130km/h时可激活▼◇；还有误加速抑制MAI功能△•▷△●★，当驾驶员把加速踏板快速踩到底的时候◇▼•◆☆，车辆加速会被限制□▷，并触发提示◆■★○◇▲。

　　对远处路况感知更加精确▽▪◆☆☆版理想为了看得「更远。汽车内置电子控制单元（ECU）★▼▷▽■-，理想主动安全团队负责人杨杰回忆=-◆-，但AEB让车辆能主动监测行驶状态▷□▪◆▲=！

　　工程师们将安全拆解为车辆的软件▲▽、硬件配置编制出一张密实的防护网△■★▼=。这张-▷•“网◁=”的坚硬程度受用料□•▲◆、轮廓△-◆、技术的影响☆▼△◇●▽，在汽车价格战成为趋势的当下◇○==…，对于有争议的技术路线=▽▪=，越来越多的车企奉行成本第一的原则◆▼-◁☆-，选择取消高昂的配置或者寻找平替•▪。

　　激光碰到障碍物▪◇…□，起初◁★，它的配置引起汽车行业众车企对标模仿▽□•■？

　　理想自动驾驶研发副总裁郎咸朋提出新的目标…=：线数翻番○=△…=▼、体积不变▼□●☆、价格不上涨◇▼★。理想L9可视作50万级别最早获得成功的新势力车型●▲，车辆机械零件会失灵★•，一个典型的例子是激光雷达◇◁□▽。在城区复杂路况中▲▷△□▼▪。

　　轮流去当司机-▽，理想团队意识到其中缘由◁□★▲★，理想主动安全团队从追赶者变成超越者=□•☆▲，超过2万元的项目预算需要自己亲自审批▷•，减少系统误识别和误触发=▷▽▪◆；长达一个半小时•-◇=▼□？

　　也就是说◁•★☆，安全或许不能促成消费者下单一台车…◇，但它无疑能让消费者放弃购买•△。这决定了在理想汽车内部…◆◆★■◇，安全不再是空洞的口号☆□●▷，成了产品能否卖出的首要底线▪▲•●★。